这将是个划时代的设计，它将成为空军小伙子们成为王牌的利器。

第3章设计方案3.1总体设计拟采用全金属承力蒙皮式结构加平头铆钉以及最新的抛光技术，全收放式起落架，进一步的减少风阻；另结合防御将一部分装甲融入承力部件，进一步减轻空重；主要起落架采用宽轮距设计避免重蹈spitfire和bf109覆辙，主起落架向内收入机翼下方的起落架舱中，由于主轮舱设置在机身下，能够提供足够的空间容纳较厚的轮胎。起落架完全放下后，打开的轮舱盖会自动关闭，保持机腹的光滑平顺，减少升力损失，尾轮完全收入后机身，并与方向舵联动；燃料存放在机翼翼梁间的自封油箱中，每侧一个，机身总燃料容量初步定在680L。另外考虑在飞行员座椅后部增加一个自封邮箱。

3.2机翼结构设计翼型为上文提到的NACA－73X型层流翼。机翼内采用横贯工字主翼梁，并设有一个几乎同样粗壮与之平行的后翼梁，副翼和襟翼的负荷由后翼梁承担。两个翼梁之间有足够的距离容纳12.7mm机枪或者20mm希斯潘诺（Hispano）机炮，枪管/炮管从主翼梁中伸出。左右机翼作为一个整体安装在机身下，从机腹中线开始就有上反角，为了使飞机易于生产并且造价便宜，机翼前后缘都保持尽可能长的直线。

3.2武备设计采用固定武备加模块化武备的设计。固定武备为贯穿发动机轴的25mm同轴航炮（备弹180发）两挺12.7mm机鼻机枪（备弹270发）穿过螺旋桨射击。模块化武备为机翼武备，采用模块话设计可整体拆卸方便更换，并提供两种配置选择，其一，考虑到火力的持续性，采用四挺12.7mm机枪（各备弹450发），该配置更适合护航使用；其二，考虑到杀伤力，采用两门20mm希斯潘诺（Hispano）机炮（备弹200发），该型配置更适合截击轰炸机。

3.4外形及尺寸机长：9.82m

翼展：11.54m

机高：4.17m

翼面积：22.53m2

空重：3120kg

第4章试飞数据试飞数据见下表试飞样机编号：JC108试飞员：CROSSOVER

试飞项目试飞数据最大空速（km/h）706/7620m

巡航速度（km/h）523/3048m

爬升至6096m时间（min）6.9

实用升限（m）12770

作战航程（km）2000

第5章最后定型根据国防军空军的命名规范将该机型定性为J－8，绰号“天权”，为制空权的象征。XXXX年XX月正式列装部队。开始取代J－5化蛇战斗机。

第6章后续改型6.1主要改动点感谢汉阳厂同仁们的努力，太行II型V12（原型Griffon61）引擎问世，并且相较I型输出功率提升了1/3正面投影面积略微有所增加，不到6；长度增加不到7厘米，重量增加不到100kg。具体对比见下表。

引擎排量（cc）额定马力（hp）紧急最大出力（hp）涡轮增压太行I型164915401750两级两速太行II型V12220021502450两级三速由于太行II型相对I型，无论从尺寸还是重量上的增加都不大，另外在JC108设计是考虑到后期的升级设计冗余预留的也比较大。所以外形设计基本不变。另外做了适当的轻量化处理，在不动主承力结构的情况下，将一些部件改为复合材质。反而空中有所下降。改型定名为J－8II。以下为两型性能对比。

试飞项目J－8J－8II

空重（kg）：31202700

引擎功率（额定/最大hp）1540/17502150/2450

最大空速（km/h）706/7620m798/7620m

巡航速度（km/h）523/3048m595/3048m

爬升至6096m时间（min）6.93.3

实用升限（m）1277013960

作战航程（km）20002000

一个是增压器调速器一个是前缘缝翼，这两个都是手自一体的设计CROSSOVER从前世开手自一体车获得的灵感，菜鸟可以将挡位设置在自动，老鸟们可以根据实际情况进行手动操作，档把仿大众DSG档把